11月以来，华北地区大范围处于高湿度、低风速、强逆温极端不利气象条件，助推了污染持续积累。什么时候才能告别一万升的“痛”？

即使人们不跑步、不运动，每天仍可以有将近一万升的气体被吸进来。一天下来，北京王小姐的嗓子已痛痒难忍，但看到网上的段子后，依旧笑了。

“能发射的（楼）都发射了。”每当北京遭遇严重雾霾，段子手们总能用他们的方式告诉人们，这场雾霾有多可怕。
12月1日10时，《第一财经日报》记者手机上的“空气质量指数”显示：北京全市PM2.5浓度494微克/立方米，PM10浓度523微克/立方米。指数统统“爆表”。11月30日晚，北京多个监测站PM2.5浓度超过500微克/立方米，峰值接近1000微克/立方米。“就空气颗粒物浓度而言，已基本相当于著名的1952年伦敦烟雾事件的污染浓度。”有专家在接受媒体采访时表示。
同样飙升的还有与“防雾霾”相关的商品搜索量，本报记者从淘宝获得的最新数据显示，与“防雾霾”相关的商品，最近七天的搜索指数环比增长104.8%。天猫的数据则显示，北京、吉林、辽宁是11月以来全国最爱买空气净化器的省份前三名。

措手不及：PM2.5浓度两次跃升

“刚打算出门，就被一股刺鼻的焦煤味给打了回来。”陈小姐移居北京多年，见过不少“大场面”，但依旧被昨日一早的“满屏”灰白色镇住了。

北京的秦小姐告诉《第一财经日报》记者，昨天一早的严重雾霾令她一怔。措手不及的还有她的两位朋友，“一个朋友打电话给家里的小时工说下午给她放假；另一个朋友在某电商网站买了三台空气净化器。”

尽管华北地区的人们早有心理准备，“自强不吸”也颇有经验，但此轮雾霾还是让人有些措手不及。

“今天看红绿灯比以往费劲，晚上黑了更不好说。”昨日中午，北京市民汪先生中午出门参加会议时，仅数百米的能见度使他对回家路上的交通安全多了一份担忧。

汪先生的担忧并非杞人忧天。由于雾霾天的能见度较差，11月29日7时左右，山西大运高速公路运城到侯马段发生一起特大交通事故，共有47辆车连环相撞，造成4死5伤。

而在北京的东南面，出门办事的王小姐发现，东三环这边的雾霾开始呈现出土黄、微红等诡异的颜色。

北京市环保局环保监测中心主任张大伟道出了令市民“措手不及”的原因：“本次重污染存在两次明显跃升现象。”第一次跃升发生在11月26日18时至11月27日18时，PM2.5浓度从46微克/立方米跃升至286微克/立方米，空气质量由2级良连跌四级至6级严重污染；第二次跃升发生在11月30日，从6时的57微克/立方米上升至18时的526微克/立方米，12小时内增长8倍多。

首都医科大学附属北京朝阳医院呼吸与危重症医学科主任医师黄克武介绍，因为雾霾主要是直接或间接通过肺产生影响，如果空气质量不好，长期的积累对肺的影响非常大。

1952年12月4日至9日，伦敦城被黑暗的迷雾所笼罩，直至12月10日，强劲的西风才吹散了笼罩在伦敦上空的恐怖烟雾。据英国官方的统计，大雾弥漫的5天里，约10万人罹患各类呼吸道疾病，丧生者达4000多人，大雾过去后的两个月内有8000多人相继死亡。有报道称，根据现代史专家估算，最终有超过1.2万人因“烟雾事件”死亡。

钢企停产后重新点火污染更重？

那么，究竟是什么原因造成此次大范围、长时间的严重雾霾？

《第一财经日报》记者从北京市环保监测中心了解到，本次重污染的形成有几个主要原因：

一是特殊的气候背景和极端的气象条件。2015年是有历史统计以来的“最强厄尔尼诺年”，11月以来多次强降雪，化雪导致地面湿度接近饱和、温度降低，中层大气同期显著回暖，空气在垂直方向“上热下冷”致流动性降低，华北地区大范围处于高湿度、低风速、强逆温极端不利气象条件，助推了污染持续积累。

二是区域内燃煤、机动车等污染源排放。燃煤、机动车等仍是主要的污染源排放因素。进入采暖期后，燃煤污染排放明显增加，特别是前期的降雪降温过程，导致区域燃煤采暖消耗量大幅增加。同时，静稳低能见度天气条件下，道路拥堵加剧，燃油效率降低，机动车污染排放也显著增加。

三是区域性污染输送进一步加重了污染水平。11月26~27日及11月30日两次浓度跃升期间，均存在明显的高污染带由南向北快速推进现象。

“从PM2.5的成分监测数据看，本次重污染期间，与燃煤污染排放关系较为密切的有机物、硫酸盐、氯离子、黑炭等浓度增长曲线基本同步，相关系数在0.95以上，也反映了区域燃煤污染的重要影响。”张大伟说。

显然，极端气象条件、燃煤及机动车排放、区域传输早已是雾霾屡屡发生的罪魁祸首。

中国科学院院士、中国气象学会理事长王会军表示，快速的经济发展和城镇化进程所导致的污染物排放是霾日增多的主要原因。

此外，研究发现，在全球变暖的背景下，我国冬季的增温幅度更为显著、冬季风减弱，进而导致北方冷空气活动减弱，影响污染物扩散。换句话说，气候变化和气候变异经常充当雾霾天气发生的“帮凶”。

为了对抗雾霾，北京、天津市教委先后紧急发出通知，要求各类学校、幼儿园停止户外活动。

河北邢台等城市，采取了交通管制、城市干道洒水等措施，工业企业按照“一厂一策”的预案，或降低生产负荷，或干脆停产，最低减少50%的大气污染物排放量。

“像我们这样规模的企业，停产一天损失就超过300万元。”河北省安阳市一家钢铁企业的老总对本报记者说。一位环保官员前不久曾对记者表示：“停产再复产，重新点火造成的污染会更严重。”就像家里生炉子一样，一开始不能充分燃烧，污染物就重。

戴口罩、买空气净化器也成了华北地区市民对抗雾霾的本能反应。本报记者获得的数据显示，11月28日~30日，天猫超市口罩的销售额同比增长253%；昨日的销售额同比增长更是高达10倍。为了对抗雾霾，天猫昨日起针对北京用户上线了仅售0.01元的防雾霾口罩，每天提供10000个；菜鸟网络还为北京数万名快递员免费送去了防雾霾口罩。

治霾体制仍存缺陷

住房和城乡建设部城市建设司有关负责人对《第一财经日报》记者表示，对于北京这样的大城市来说，雾霾主因系汽车尾气而非供暖。

有环保专家表示：“就治霾而言，可治且办法简单，无非是双限，限产限行，一试就灵。”

12月1日晚，国家机动车污染防治专业委员会副主任颜梓清也对本报记者表示：“雾霾严重究其原因主要是机动车污染造成的。”

2005年我国汽车保有量约3159万辆，截至2014年底汽车保有量已超过1.54亿辆，年排污总量达到5082万吨。一方面是爆发式的汽车增长，而另一方面是汽车环保检测设备虚假泛滥。“应尽快制定快速削减机动车污染总量50%以上的政策和实施措施，告别雾霾就是挽救生命。”颜梓清说。

中国科学技术信息研究所“洛杉矶、伦敦、巴黎等城市治理雾霾与大气污染的措施与启示”调研组认为，针对污染治理的长期性特点，应分阶段制订并实施治理措施。比如，英国政府针对以伦敦为代表的大气污染，就分别经历了煤烟尘治理、机动车尾气污染治理和包括PM2.5监控在内的国家空气质量战略三个主要阶段。

环境保护部环境与经济政策研究中心副主任原庆丹等专家表示，现实雾霾治理中，监管职能碎片化，尚未形成合力。目前，127项大气污染防治管理职能分散在近20个行政管理部门，部门协调难度大；区域联防联控机制、损益补偿机制尚未有效建立；监测资源分散，信息可靠性受质疑。

正是专家及民众对于环保的关注，近年以来，一旦进入北方雾霾高发阶段，资本市场上，环保板块总能迎来一波行情。昨日，华北雾霾的持续“爆表”，以及巴黎气候大会的召开，使环保概念股大涨。菲达环保、西部材料涨停，龙净环保、永清环保、先河环保等涨幅靠前。

某知名险资投资经理向《第一财经日报》记者表示，环保股的追涨，往往三次里面有两次无法持续。国信证券环保行业分析师陈青青则表示，二氧化碳减排途径主要为源头控制和末端捕获，相关产业都会有投资机会。

(关键字：环保 钢企 污染)