在澳大利亚吞吐量最大的黑德兰港，世界第四大、澳大利亚第三大矿业集团FMG的3个装载码头上分别停靠着18万、23万和25万吨级巨轮。3架装船机正在为3艘巨轮装载铁矿石。FMG总裁潘纳威先生指着从装载机上倾泄入船的矿石对实地采访的记者说：“这些矿石还让你看上最后一眼。一旦装载完毕，巨轮就将矿石运往中国。”
这是记者从本月1日开始对FMG矿业集团实地采访过程中的一个场景。
随着3台装载机的繁忙，4号码头上的第四台装载机也凌空架起，即将于一周内投入运行。潘纳威总裁说：“这个庞然大物由德国设计，中国制造。”参观采访中，一列重型火车拉着铁矿石从250千米以外的矿山驶入码头附近的堆料场。FMG的重型火车为世界上最长的列车，长达3千米，挂240节车厢。每节车厢自重20吨，装载铁矿石138吨。每列重型火车由4节车头牵引。每天有11列重型火车载着铁矿石从不同的矿山驶入堆料场。列车到达堆料场后，由翻倒机将车厢翻转，倒卸矿石，每次两节车厢。卸下的矿石随传送带的快速运载，进入料堆，以备装船出口。
离开黑德兰港，记者乘小飞机到澳大利亚西北部皮尔巴拉地区FMG所属矿区实地采访。每到一个矿山，都是一片生机勃勃的建设和生产景象。在所罗门矿区，有国王矿和火尾矿。矿区四周，丘陵重叠，植被葱茏，铁红色的国王矿和火尾矿点缀其间。国王矿是一座新矿山，破碎、冲洗、选矿、传送等设施横空架起，正在进行着投产前的各项建设。潘纳威总裁介绍，国王矿将于2013年底投产，年产能力4000万吨。与国王矿比邻的是火尾矿。这是一座新开发的矿山，今年4月投产，年产铁矿石2000万吨。矿山内，巨型装载机紧张作业，一辆辆矿车拉着120吨左右矿石翻山越岭驶向矿石破碎加工场。整个矿山在进行繁忙有序的生产。
在所罗门矿区以东约200千米处，坐落着FMG的奇切斯特矿区，这里有断云矿和圣诞溪矿。断云矿年产能力4300万吨，矿床平坦，结构松软，易采掘易加工。矿上采取独特的表层采矿方式作业，无需打孔爆破，用类似收割机的表层采矿机直接将矿石一层层采掘，并通过传送装置将矿石装入紧随其后的矿车上。这种采矿方式不但效率高，而且大大降低采矿成本。
来到圣诞溪矿，登临矿石破碎加工塔顶端，见传送带载着经过初级破碎的矿石自矿山源源不断输往破碎加工塔。这里，不同的机械分别对矿石作进一步破碎、冲洗、筛分和选矿，然后再由传送带把加工好的矿石送往堆料场，等待火车运往260公里以外的黑德兰港。
FMG矿业集团成立于2003年，用5年时间完成资源勘探和矿山、铁路、码头的全面规划和建设，于2008年5月28日将第一船铁矿石运至宝钢集团在浙江舟山的马迹山码头。此后，FMG更是以其他矿业集团无法比拟的速度向前发展。FMG的产能于2012年6月达到年5500万吨。在接受采访中，潘纳威总裁欣喜地告诉记者，根据6月份的生产报告，FMG年产能已达到1.2亿吨。随着各矿山产能的扩大和新矿山的投产，FMG将顺利实现2013年12月产能达到1.55亿吨的预定目标。FMG用1年半的时间扩产1亿吨。这是全球铁矿石行业从未有过的速度和力度。
FMG的发展以中国市场为导向，至今已向中国累计出口超过2.4亿吨铁矿石。虽然陆克文在复出后第一天就提醒澳大利亚民众由中国需求带来的10年资源繁荣已经过去，但FMG仍旧看好中国市场。潘纳威总裁说，FMG将继续向中国提供优质铁矿石。中国的经济增长在继续。中国的经济增速虽有所减缓，但仍然在7.5%以上。他说：“即使中国的经济增长是7%，也仍然是很大幅度的增长，也是全球任何国家不能比拟的。中国的建设和发展在继续。中国的城市化正在发展过程中，并将继续发展下去。随着中国城市化的发展，中国需要建造更多的住房、学校、医院、商业中心，以及与之相配套的大量基础设施。在未来10—20年里，中国将继续大量需求铁矿石。中国的发展为FMG带来前景，我们对中国抱有长远信心。”
