8月1日起，我国新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定开始启动。
中汽协数据显示，今年上半年，我国新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，同比分别增长94.9%和111.5%。随着新能源汽车的快速发展，市场需求不断扩大，整车企业需要具备核心研发技术，而配套设施及动力电池持续航行能力更是消费者的关注点。
据相关研究显示，废旧电池所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。2018年将迎来动力电池的第一个报废高峰期。
此前，七部委联合发布了《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》。确定京津冀地区、山西省、江苏省等17个省市地区及中国铁塔股份有限公司为试点地区和企业。尽管目前的电池回收市场还未成熟，但此次的新能源汽车动力蓄电池回收利用试点及法规颁的布将会是一个开端。
汽车行业分析师钟师曾表示：“新能源整车企业并不具备处理废旧动力电池的能力，只是动力电池的采购方，而废旧电池的处理过程是需要非常专业的设备和专业的技术人才，整车企业并不具备这样的能力。
由于受到新能源汽车补贴退坡的影响，不少新能源汽车企业为了压缩生产成本，将压力传导给了动力电池企业。现如今，整车企业和零部件企业协同发展就必须强强“联姻”，发挥各自最大优势。其中，宁德时代(300750)尤为突出，7月相继与五大车企展开战略合作，在动力电池方面深入研究，保障电池产能的供应。
同时，新规中明确表示，汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。这样一来，企业的发力点就会更加注重在动力电池的研究与回收利用上，未来动力电池潜力终会爆发。
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