综合外电报道，宝马被指可能通过合资自主品牌之诺扩大同华晨合作，但宝马集团高管称，中国法规对外资车企在合资企业中的股比加以限制，对增持华晨宝马股权构成了壁垒。
宝马难逾股比壁垒
路透社报道称，有观点认为宝马和华晨联合打造合资自主品牌之诺之后可能拓展合作，但宝马集团高管表示，法律壁垒阻碍了宝马增持华晨宝马股权。
在日前谈及有关提高在华晨宝马中股比的问题时，宝马CFO弗雷德里奇·艾希纳（Friedrich Eichiner）对路透社表示：“（中国）市场受到法律控制。这一问题（增持）并无实质意义，从法规层面没有可能性。”
欧美汽车制造商希望在全球最大车市中国留下更多足迹，但中国设置的合资股比限制只允许外资方最多持股50%，不得逾越红线一步，作为对民族产业的保护。
当前宝马集团持有合资企业华晨宝马50%股权。不过在宝马帮助华晨推出合资自主品牌之诺后，部分分析人士认为这可能是双方拓展合作的前奏。之诺是基于宝马X1打造的电动车品牌，目前的车型为之诺1E。
上个月，路透社询问华晨宝马CEO康思远（Olaf Kastner），宝马是否将提高在华晨宝马中所占的股份比例，后者顾左右而言他：“我想你应该询问我们的股东，由他们回答。我们（华晨宝马）经营状况良好，就进一步本土化展开了诸多协商。其余的问题可以交给香港（华晨中国汽车控股有限公司总部）和慕尼黑（宝马集团总部）。”
奔驰引发松动？
路透社还称，宝马竞争对手戴姆勒-奔驰已经在和北汽的合资企业股权比例上有所突破，严格的股权法规出现软化松动。
2013年11月，戴姆勒和北汽签署协议，戴姆勒将持有北汽旗下乘用车子公司北京汽车12%股权，同时双方还在合资企业股比上进行交换，北汽持有制造子公司北京奔驰的股比提升至51%，而戴姆勒持有销售子公司北京奔驰销售服务公司股比提升至51%。
今年以来，业内外对汽车行业股比限制是否开放展开热议，吉利董事长李书福等为代表支持放开限制，而中汽协等则认为撤销股比限制会对自主企业造成冲击。
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